【退屈なミニバンは卒業】初代ステップワゴンの妥協なき下回りとB型エンジンの走りを検証って<人気の自動車だぜ。
やはり、この動画は見ないとね。
低評価wwwww
ミニバンで34とか荒れ過ぎわろｗｗｗ
わんこおつ
投稿したのが06/14 10:00で10517も再生されてるってすごいな
This is description
初代ステップワゴン（最終型）をリフトアップし、ミニバンらしからぬ「妥協なき下回り構造」と「名機B型エンジン」の走りをプロの視点で実車検証します。
現代の車では考えられないコストのかかったサスペンションや、極限まで低重心化された逆回転ミッションの秘密を徹底解説。
「退屈なファミリーカー」という常識を覆す、ホンダの熱い車作りをご覧ください。■ 今回の検証テーマ
ホンダのミニバン作りの原点とも言える初代ステップワゴン。今回はその中でも最終型（2000年式）の個体をピックアップし、大林モータース必修科目である「下回り診断」を実施しました。
大開口のスライドドアによる剛性低下を補うハシゴ状のフロアフレームや、居住性と走りを両立させるために複雑なプレス加工が施された左右独立懸架のリアサスペンションなど、当時の板金技術と設計思想が詰まった構造を解説します。
さらに、エンジンルームの奥深く、極めて低い位置にマウントされた高回転型「B型エンジン」と独自の逆回転オートマチックトランスミッションの組み合わせが、ミニバンにどのような走行性能をもたらしているのかをテストドライブで実証。スポーツカーさながらのシャープなハンドリングとロール感をお届けします。■ プロの現場視点（補足の知恵）
年式が古いため、多数の補強があっても段差などでボディが軋んでしまうのは物理的に避けられません。現代のミニバンのような圧倒的な静粛性や小回りの良さを求める方には、正直おすすめしにくい車です。しかし、適切なオイル管理（動画内で紹介したワグナーMCオイル等の活用）や定期的な足回りの点検を行えば、今の車にはない「高回転まで回す楽しさ」と「ステアリングを通して車と対話する喜び」をまだまだ味わうことができます。少しの不便さも「味」として肯定し、労りながら長く乗っていただきたい一台です。■ タイムチャプター
0:00 初代ステップワゴン最終型（2000年式）登場
1:28 スペアタイヤと低床化を狙ったリヤ足回り
2:28 複雑なプレス加工アームと独立懸架サス
3:36 スライドドアの弱点を補強するフレーム構造
5:11 B型エンジンの低重心マウントと逆回転仕様
6:40 エンジンルーム検証（低すぎる配置の秘密）
7:29 懐かしの警告音（キンコン）とテストドライブ
9:05 ミニバンらしからぬシャープなハンドリング
10:05 5000回転域から目覚めるスポーツエンジンの本性
12:02 過走行のお疲れエンジンへの処方箋クルマを直すか、買うか、やめるか。その判断を現場目線で引き受ける『大林モータース』がお送りします。愛車と賢く長く付き合うためのリアルな知識を手に入れるために、ぜひチャンネル登録をお願いします。
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#大林モータース #ステップワゴン #B型エンジン #下回り診断 #ホンダ
>>7 おつかれ。いつもありがと
>>7 おつおつ
>>7 ありがとう